Опытные участки с применением новых материалов

Институт оказывает услуги по апробации новых дорожно-строительных материалов как в лабораторных условиях, так и на экспериментальных опытных участках. Проведение испытаний охватывает различные климатические зоны Казахстана, что обеспечивает объективную оценку эффективности материалов в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным.

Для апробирования новых материалов с 2006-2024 гг. в различных климатических условиях Казахстана (гг. Алматы, Астана, Караганды, Павлодар, Актау, Шымкент, Акмолинская, Павлодарская, Кустанайская, Актюбинская, Западно-Казахстанская, Алматинская, Мангистауская обл.) институтом построено более 216 опытных участков с различными:

- Типами асфальтобетона (мелкозернистый, тип Б, ЩМА-20, ЩМА-15, ЩМА-10, полимерасфальтобетон, полимер-щебеночно-мастичный асфальтобетон);

- Полимерами (Элвалой, Кратон, Бутонал (США); TPS, TPS F (Япония), Superplast (Италия), КМА (Россия), SAS CR (Казахстан), Bit-Amid (Италия), Tec-Road (Австрия), Дорсан (РФ), Вископласт (Германия), Битамид (SERBIT AMID), Вестопласт, SBS T 6302 L, СБС Л 30-01, SBS LG 501 S;

- Геосинтетическими материалами (для армирования асфальтобетонных покрытий, для усиления оснований, для повышения устойчивости земляного полотна);

- Неорганическими вяжущими («Скрептон» (Казахстан), RBI (ЮАР), Evrasia –Road для повышения прочности оснований дорожных одежд);

- Стабилизаторами («Road zyme» (Украина) для укрепления грунтов верхней части земляного полотна);

- Полимерными добавками («Nicoflok» для улучшения физико-механических показателей цементогрунтов и щебеночнопесчаноцементных смесей);

- Полиуретановыми герметиками (MASTERFLEX-472, PCIESCUTANTE) горячей мастики (BIGUMA-ARTIC GRADE), безшовным покрытием («Дренаж» марки Б) для устройства деформационных швов в цементобетонном покрытии;

- Омолаживающими (пропиточными) составами CRF (США), Реджувасил (США, КНР), Дорсан (Россия);

- с применением технологии тонкослойных слоев износа (Сларри Сил, Микросюрфейсинг, Чип Сил);

- Ремонт деформационных швов цементобетонных покрытий горячими мастиками.

С целью определения наиболее рациональных и успешных решений, за опытными участками ведется мониторинг.

Срок обследования (мониторинга) новых (инновационных) материалов и технологий

№	Наименование материала	Область применения	Срок мониторинга
1	Модифицирующие добавки для битума (на основе полимеров и др)	Для асфальтобетонных, щебеночно-мастичных смесей	Не менее 2 лет
2	Стабилизаторы/стабилизирующие добавки для грунта	Для всех слоев основания	Не менее 2 лет
3	Адгезионные присадки/добавки	Для асфальтобетонных, щебеночно-мастичных смесей	Не менее 2 лет
4	Краска для дорожной разметки,	Для бетонных и асфальтобетонных покрытий	Не менее 3-6 месяцев
5	Смеси пропиточные	Для бетонных и асфальтобетонных покрытий	Не менее 2 лет
6	Технические средства дорожной безопасности (знаки дорожные, искусственные дорожные неровности, барьерные и снегозадерживающие ограждения и т.д)	Для организации дорожной безопасности	Не менее 2 лет
7	Антигололедные материалы	Для бетонных и асфальтобетонных покрытий	Не менее 3-5 часов
8	Материалы для обеспылевания дорог	Для гравийных, щебеночных, грунтовых покрытий	Не менее 7-10 часов
9	Геосинтетические материалы (георешетка, геосетка, геотекстиль)	Для укрепления грунтов, армирования оснований, откосов	Не менее 2 лет
10	Смеси ремонтные	Для ямочных работ, заделки швов герметиком для бетонных и асфальтобетонных покрытий	Не менее 6 месяцев
10	Смеси ремонтные	Ремонтные, деформационные швы мостовых сооружений, струйный цементаж, грунтовые анкера для укрепления откосов насыпи на искусственных сооружении	1 год
11	Гибкие бетонные маты, материалы для укрепления	Для укрепления откосов насыпи, подходов мостов	Не менее 2 лет
12	Пластификаторы для бетона и воздухововлекающие добавки.	Для бетонов	Не менее 2 лет
13	Стабилизирующие добавки	Для ЩМА	Не менее 1 года
14	Энергосберегающие добавки	Для асфальтобетонных покрытий	Не менее 3-6 месяцев
15	Противопаводковые ограждения		Не менее 3-6 месяцев
16	Осветительные приборы для дорог		Не менее 6 месяцев

ОПЫТНЫЕ УЧАСТКИ

С ПРИМЕНЕНИЕМ НОВЫХ МАТЕРИАЛОВ

( мостовые сооружения)

Ремонт и усиление моста через реку Шамалган км 38+650 республиканской автомобильной дороги «Алматы – Узынагаш – Республика Кыргызстан». Целью работы является применение новых инновационных материалов, выпускаемых ТОО «БАСФ Центральная Азия» для восстановления несущей способности и повышения долговечности мостовых сооружений.

Усиление прямоугольной трубы методом гильзования на автомобильной дороге республиканского значения км 143 «Семей-Кайнар». Целью организации научно-технического сопровождения трубы усиления прямоугольной трубы 4х2,5 м методом гильзования на автомобильной дороге республиканского значения км 143 «Семей-Кайнар» является устранение дефектов прямоугольной трубы и обеспечение эксплуатационных и потребительских свойств прямоугольной трубы методом гильзования.

Исследование работы и напряженного состояния деформационных швов, выпускаемых в ТОО «TARKER». Целью работы являлся надлежащае устройство (установка) деформационного шва DJ-100 в соответствии с Техническим регламентом, разработанным в ТОО «TARKER» и Стандартом организаций СТ 130840018027-ТОО-01-2017. Обследование и контроль производится в процессе эксплуатации за период последние 2 года.